寶德傳感器是近年來大力發(fā)展的新型傳感器
　　寶德傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來測量溫度及與溫度有關(guān)的參數(shù)。在溫度檢測精度要求比較高的場合，這種寶德傳感器比較適用。目前較為廣泛的熱電阻材料為鉑、銅、鎳等，它們具有電阻溫度系數(shù)大、線性、穩(wěn)定、使用溫度范圍寬、加工容易等特點。用于測量-200℃～+500℃范圍內(nèi)的溫度。
　　寶德傳感器是近年來大力發(fā)展的一種新型傳感器。在于能耐高溫，濕度滯后，響應(yīng)速度快，體積小，便于批量，但由于多孔型材質(zhì)，對塵埃影響很大，日常維護頻繁，時常需要電加熱加以清洗易影響產(chǎn)量，易受濕度影響，在低濕高溫環(huán)境下線性度差，特別是使用壽命短，長期性差，是此類濕敏寶德傳感器迫切解決的問題。據(jù)中產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中寶德傳感器市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告(2016-2020年)顯示，在政府的支持下，我的寶德傳感器技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)取得了長足進步。內(nèi)寶德傳感器產(chǎn)業(yè)在“雙加工程”即：加快力度加快發(fā)展的方針指導下，建立了中敏感元器件與寶德傳感器基地。
　　寶德傳感器面臨問題
　　一是核心技術(shù)和基礎(chǔ)能力缺乏，創(chuàng)新能力弱。寶德傳感器在高精度、高敏感度分析、成分分析和特殊應(yīng)用的方面差距巨大，中寶德傳感器產(chǎn)品幾乎*從外進口，90%芯片依賴外，內(nèi)缺乏對新原理、新器件和新材料寶德傳感器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。
　　二是共性關(guān)鍵技術(shù)尚未真正突破。設(shè)計技術(shù)、封裝技術(shù)、裝備技術(shù)等方面都存在較大差距。內(nèi)尚無一套有自主知識產(chǎn)權(quán)的寶德傳感器設(shè)計軟件，產(chǎn)寶德傳感器性比外同類產(chǎn)品低1-2個數(shù)量，寶德傳感器封裝尚未形成系列、標準和統(tǒng)一接口。寶德傳感器工藝裝備研發(fā)與被外壟斷。
　　三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，品種、規(guī)格、系列不全，技術(shù)指標不高。內(nèi)寶德傳感器產(chǎn)品往往形不成系列，產(chǎn)品在測量精度、溫度特性、響應(yīng)時間、穩(wěn)定性、性等指標與外也有相當大的差距。四是企業(yè)能力弱，從目前和市場競爭力指數(shù)來看，外資企業(yè)仍占據(jù)較大的。
　　我寶德傳感器企業(yè)95%以上屬小型企業(yè)，規(guī)模小、研發(fā)能力弱、規(guī)模效益差。針對這些問題，我應(yīng)該如何分步去解決?如何提高綜合競爭力，并逐步參與到際競爭中去?
　　中寶德傳感器發(fā)展總體規(guī)模逐漸擴大，應(yīng)用于汽車工業(yè)中包括汽車輪胎中的寶德傳感器應(yīng)用、安全氣囊中的寶德傳感器應(yīng)用、底盤系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用、發(fā)動機運行管理系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用、廢氣與空氣控制系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的寶德傳感器應(yīng)用和需求、車輛行駛安全系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用和需求、汽車防盜系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用和需求、發(fā)動機燃燒控制系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用和需求、汽車定位系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用和需求、汽車其他系統(tǒng)中的寶德傳感器應(yīng)用和需求。
　　除此以外，中寶德傳感器在其他域也有新的應(yīng)用，如工業(yè)控制域、在環(huán)境保護域、在設(shè)施農(nóng)業(yè)中、在多媒體圖像域、其它有關(guān)寶德傳感器的應(yīng)用?；仡欀袑毜聜鞲衅?，雖然發(fā)展迅速，但是也存在一些不利的因素。如在產(chǎn)品技術(shù)上產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、科技與脫節(jié)、產(chǎn)品技術(shù)水平偏低、產(chǎn)品種類欠缺、企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力弱。
　　但另一方面家不斷制定有利寶德傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與政策，全年整機系統(tǒng)市場的快速發(fā)展，新興技術(shù)的不斷推動也都成為傳感網(wǎng)發(fā)展的利因素。